Turvatyyny ja jalankulkijat: ajatellen kaikkein suojaamatonta.

Kirjoittaja: Rubén Adrián Valenzuela, toimittaja.



Oli aika. Tähän päivään saakka autot tarjosivat kuljettajille jonkin verran suojaa - osaa siitä, että ajoneuvon rakenne saattoi muodonmuuttua, kunnes melkein saavutettiin miehistön jäsen ennen suojamekanismin aktivointia - eikä mitään jalankulkijoille tai jalankulkijoille.
Etu-, sivu-, pää- ja polviturvatyynyt ovat muuttaneet moottoriajoneuvoja todellisiksi suojakammioiksi, jotka kuitenkin tarjoavat tietyn turvallisuustason olosuhteista ja onnettomuuden tasosta riippuen. Valmistajat ovat nyt päättäneet suojata myös haavoittuvimpia jalankulkijoita ja matkustajia, kuten lapsia ja vanhuksia.
Volvo on julkaissut V40: ssä turvatyynyn, joka on asennettu korin etuosaan. Laite vaimentaa merkittävästi jalankulkijaan kohdistuvia iskuja vähentäen loukkaantumisia osumisesta. Ohitettaessa uusi mekanismi vähentää kuljettajan vaurioitumisen mahdollisuutta, koska se estää moottorialueen huonontumisen pääsemästä matkustamoon, jossa henkilö on asennettu pyörään.
Ruotsalainen tuotemerkki on toistaiseksi ainoa, joka tarjoaa tämän ratkaisun. Toiset, kuten Citroên, Jaguar, Honda, Mercedes, ovat päättäneet ottaa käyttöön aktiivisia konepeittejä, jotka nousevat muutama senttimetri törmäyksen havaitsemiseksi ja toimivat joustavana verkkona.
Ford puolestaan ​​vapauttaa pian uudessa Mondeossa puhallettavat takavyöt, jotka vähentävät rintapainetta törmäyksessä. Tähän päivään asti tavanomaiset hihnat ovat olleet syynä lukuisiin painevammoihin. Uudet välineet toimivat iskunkestävänä suojana ja suojaavat huomattavasti pienimpiä ja vammaisia ​​tai vanhuksia, joilla on yleensä heikoin vartalo, ovat hitaampia reflekseissä ja joissain tapauksissa luun rakenteet ovat heikentyneet puutteen takia. kalsium tai osteoporoosi
Tutkimuksen mukaan kuolemaan johtaneita onnettomuuksia tapahtuu suurelta osin konepellin vahvan rakenteen ja tuulilasin alareunan takia.
Valitettavasti Kiina on ensisijainen tyyppi tällaisissa auto-jalankulkijoiden törmäyksissä, ja se rekisteröi 25 prosenttia, Euroopassa 14 prosenttia ja Yhdysvalloissa 12 prosenttia.
Volvo on halunnut turvallisuustekniikoiden kehittämisen, kulkevat käsi kädessä uusien prototyyppiensä kanssa kaikilla segmenteillä.
On syytä muistaa, että vuonna 2010 skandinaavinen tuotemerkki sisällytti automaattisen jarrun sisältävän matkustajien havaitsemisjärjestelmän. Tämä mekanismi pystyy välttämään törmäyksen jalankulkijan kanssa nopeudella 35 km / h, jos kuljettaja ei vastaa ajoissa.
Uusi Mercedes S-luokka, joka tulee markkinoille vuoden 2013 alkupuolella, sisältää myös samanlaisen järjestelmän.
(rubé )